汽車名牌公司起名典故
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　　美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的檔案里存有自汽車工業(yè)誕生以來大約1500家廠商生產(chǎn)過的3000多種汽車牌名記錄。目前，只有為數(shù)不多的幾種成了名牌，且沿用至今。如：克萊斯勒的“紐約人”，凱迪萊克的“都市”、“埃爾多拉多”，雪佛蘭的“克爾維特”，福特的“雷鳥”，林肯的“大陸”，旁蒂克的“博納維爾”，別克的“馬刀”。

　　另外，在美國(guó)老名牌轎車中，還有別克的“云雀”，奧茲莫比爾的“短劍”和旁蒂克的“大獎(jiǎng)”以及福特的“野馬”等現(xiàn)在仍在使用。

　　在被淘汰的汽車?yán)锞烤褂卸嗌偈且驗(yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)劣或投產(chǎn)時(shí)間不合時(shí)宜？又有多少是因?yàn)檐嚸降瓱o奇？實(shí)在難下定語。因?yàn)槊慨?dāng)一種新車就要問世時(shí)，猶如新生兒一樣，他神經(jīng)緊張的父母就總要為給他取個(gè)合適的名字而苦惱一番。如福特公司喜歡在公共場(chǎng)合（比如超級(jí)市場(chǎng)），向人們提出關(guān)于車名是否命適的各種問題，以便對(duì)某個(gè)車名將會(huì)產(chǎn)生什么影響基本做到心中有數(shù)。確定了候選名單后，還要進(jìn)行法律方面的調(diào)查，是不是有人已經(jīng)對(duì)某個(gè)名字有了所有權(quán)？通用公司的旁蒂克分部就曾不得不向美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂部為它生產(chǎn)的每一部環(huán)美牌轎車支付5美元，因?yàn)樵摼銟凡颗苘囅盗杏玫囊彩恰碍h(huán)美”這個(gè)商標(biāo)。

　　在百余年世界汽車行業(yè)發(fā)展過程中，眾多優(yōu)秀的汽車牌名不僅對(duì)引導(dǎo)消費(fèi)、促進(jìn)生產(chǎn)起到了積極作用，而且也表達(dá)了人們各自不同的追求、向往。

　　有表現(xiàn)力量和威武的，如日本富士重工的“雄獅”、美國(guó)福特的“美洲獅”；

　　有表現(xiàn)速度和安全的，如日本五十鈴的“御馬”、美國(guó)克萊斯勒的“公羊”；

　　有表現(xiàn)可愛和狡猾的，如意大利的“熊貓”、英國(guó)的“狐”；

　　有表達(dá)對(duì)某人的懷念，如美國(guó)的“林肯”、“富蘭克林”、“凱迪萊克”；

　　有向往太空的，如日本豐田的“皇冠”、富士重工商標(biāo)中的“斯馬魯”由6顆閃亮的星組成，稱為“六連星”。

　　還有直接表現(xiàn)設(shè)計(jì)者的，如“福特”、“奔馳”、“雪佛蘭”、“雪鐵龍”等。

　　另外，一個(gè)好汽車譯名對(duì)推銷商品也具有巨大的作用，可謂“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。

　　汽車牌名的漢譯主要有意譯和音譯兩種。意譯汽車牌名大有文章可做。象“BLUE-BIRD”不譯成“藍(lán)鳥”而譯成“青鳥”，從中可以看出譯者的匠心。中國(guó)人的心目中恐怕沒有什么藍(lán)鳥，青鳥卻使人聯(lián)想到唐詩(shī)名句“蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看”。如果不宜意譯就得音譯，但不能拘泥于發(fā)音，象“Peugeot”有譯“標(biāo)致”，有譯“別儒”，兩相比較，無疑前者較優(yōu)，因?yàn)楹笳咧挥幸舳鴽]有義，只可惜“標(biāo)致”是從方言出發(fā)的，普通話中的發(fā)音與原文相差較遠(yuǎn)。“雪鐵龍”(citroen)也是音譯中的佼佼者，但要把它譯成“血鐵籠”可就教人毛骨悚然了。